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下面附上一則新聞讓大家了解時事


直擊IEM電競雪梨決賽 7500玩家熱血嘶吼
國際電競大賽,英特爾極限高手盃,在雪梨的賽事進入到最後階段,祭出總獎金25萬美元,約台幣770萬元,吸引全球16個頂尖戰隊角逐,三天來至少上萬人入場觀賽,記者彭惠筠、羅士朋在現場的採訪報導。全球知名電競大賽英特爾極限高手盃的第75場賽事,引爆南半球玩家熱情,嗨翻了雪梨巨蛋,決賽現場吸引至少7500名玩家進場觀看,都是為了要來看最強電競戰隊正面對決。現場粉絲:「我支持的隊伍沒進決賽,我應該會支持Fnatic,(支持)Liquid,Liquid,我希望看到Liquid痛擊Fnatic,徹底擊潰他們。」粉省錢妙招省錢王絲各有擁護,因為進入總決賽的這兩隊都可算是電競界名門teamliquid是北美排名第一的戰隊,fnatic戰隊也是歷史悠久,兩隊都被富比士列為全球最具價值的電競戰隊,估計總資產分別達各有2億及1.3億美元電競產業吸引力龐大,也吸引一般民眾,願意買票進場。現場民眾:「有真的有嚇到,沒有想到這麼瘋狂,第一次來現場,我們在電視看過。」披國旗滾大球,還有拳擊袋鼠裝,粉絲狂熱程度和賽事的盛大規模,媲美大型體育賽事,能創造出這種熱潮也是因為賽事主打遊戲csgo在當地擁有廣大玩家,IEM大賽創造出的氛圍更是凝聚玩家的關鍵。記者彭惠筠:「我手上拿的這個手環,其實也是非常有趣,因為主辦單位會根據現場不同狀況,來變化顏色,像是藍色或紫色,可能就是現場有一些禮物要給大家了,所以這也是主辦單位,和玩家互動的小巧思。」除了有IEM大賽全球跑透透,延續戰鬥競技的遊戲熱潮外,英特爾也將電競版圖更進一步,成為NBA 2K聯賽的官方合作技術夥伴,讓所有賽事都在PC上舉辦。英特爾電競事業發展部代表Brittany Williams:「NBA 2K聯賽,其中成功的一點是,我們能和合作夥伴,戴爾的alienware一起,將原先由操控桿平台為主的遊戲,轉換為桌機平台為主。」根據市調機構統計,到2021年全球觀看電競比賽的人數將達5.57億人,這股電競熱潮未來成長相當可觀。


 老柴油車換車補助還在商議 車主指市場已因價格哄抬大亂


2018年12月12日 上稿編輯: RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

環保署12日舉行「換購大型柴油車貸款利息補助辦法」草案的研商公聽會,拋出要補助擁有1999年出廠老舊大型柴油車的企業或個人車主換購新車或中古車,車主可享1.595%超低利率,補助貸款額度最高可達車價的八成、補助年限最長5年。預計最快明年1月上路。

不過,車主則表示,《空污法》修法後,由於預期老車將全面遭到淘汰,供不應求的狀況下,新車的價格遭哄抬、舊車的汰換價格卻大跌。一來一往之間,費用相差100到200萬元之譜,靠行個體戶車主遭遇車行再三暗示應換新車,大呼無力負擔,直說比起什麼補助,政府應該先協助恢復市場機制再說,不然補助全被車商賺去。

草案指出,補助對象為1999年6月30日前出廠的大型柴油車,這些老車屬一、二期排放標準,目前約有8萬台。若將舊車淘汰並購買符合新標準的全新或中古大型柴油車,可依補助辦法申請補貼1%利息,加上環保署同時研擬的信用擔保,金融機構也提供優惠利率(利率約2.595%),讓車主以5年60期分期付款。換算起來車主實際僅需負擔1.595%超低利率,以貸款8成計算,14噸到24噸新車約350萬元,貸款利息差額可以達到58.1萬元。

面對環保署祭出這些補助,全國老車自救會表示仍不滿意,他們提出訴求包括:由政府買車換車,他們就馬上換;無息貸款零利率;每月營業扣成本後的1/3或1/2才繳車貸,沒盈餘時像學貸順延;舊車禁止出口其他國家以免污染地球;經濟下滑或其他因素不能營運,政府必須收回車輛並完全抵帳等。 環署重申無強迫淘汰 調修、裝防制器都有補助

環保署空保處簡任視察胡明輝強調,「並沒有強迫一定要換車,只是希望可以改善」,並澄清雖然空污法修法,在36條授權環署加嚴排放標準,但是否加嚴,還需要等政策更明確。

只要符合四期標準的黑煙不透光率達到1.0m-1以下,一二三期車都還是可以上路。除了汰換以外,車主要選擇調修、願意裝濾煙器,環署都會協助,相關補助正在研擬,胡明輝表示,目前屬意直接將經費撥給登記合法的保養廠來協助改善。

胡明輝表示,依照過去的自主管理標章的檢測數據,平均不透光率為1.1m-1,且有八成的車子可以過關,但也有車主自爆說,「當時為了生活我們有動手腳」,驗車前有做「束油門」等調整,「算是有點偷吃步」,現在拿這個數據要來要求老車符合是強人所難。不過胡明輝回應,當時的檢測沒有強制力,也沒有罰款,況且也有參採近年路邊攔查的數據。

配套跟不上車市大亂 車主籲先穩定市場機制

車主直言,空污法修法完成後,車市已經大亂,政府現在最重要的是穩定市場機制,否則再怎麼補助都是車商賺去,對車主沒有幫助。

大貨車司機黃志揚指出,空污法修法後,一、二期中古車的車價崩盤跌了60萬到150萬元,而六期新車的價格和10年前的五期車比也差了100萬元,就連四、五期柴油大貨車中古車也都趁機漲了30~50萬元。造成了老車車主若想賣掉老車換新的,一來一往有100~200萬的差距。

盛峰運輸企業社負責人周志霖更指出,由於市場價格大亂,他知道有同業日前把老車「殺肉」賤賣,賠了兩三百萬,諸如此類已經遭受傷害的車主,政府也應該設法補救他們。胡明輝承諾,將會去瞭解這些損失,傾向以個案處理。








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