【網友開箱介紹】【新風尚潮流】金士頓桌上型記憶體 4G 4GB DDR3-1600 低電壓 1.35V KVR16LN11/4-好用的必需品哦

6月 16, 2019

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2018熱銷產品超人氣產品商品說明

KingSton 金士頓 4GB DDR3-1600 低電壓桌上型記憶體型號:KVR16LN11/4KingstonDDR3擁有更快的速度、更高的資料頻寬、更低的能量消耗和更優的終端性能。Kingston DDR3 為第三代 DDR 記憶體技術。 Kingston DDR3 擁有更快的速度、更高的資料頻寬、更低的能量消耗和更優的終端性能。過去幾年，金士頓一直與 JEDEC （記憶體工業標準組織）以及 DRAM 、系統及主機板製造商緊密合作，共同開發 DDR3 記憶體技術。DDR3 記憶體晶片採用 FBGA 封裝方式，以改進其耗電和散熱性能。DDRIII 1600 FBGA封裝技術, 依照JEDEC標準時脈1600MHz 11-11-11於1.5V電壓, 240pin腳數DDR3 記憶體無論是在 Pin 腳數、工作電壓以及 DRAM 晶片技術等方面都與 DDR 不同。

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保固所有 Kingston ValueRAM 記憶體均具有終身保固。測試Kingston 對所有記憶體產品均進行百分之百測試。此外，ValueRAM 伺服器記憶體經過動態燒機測試 (Dynamic Burn-in Testing)，大幅降低初期故障(ELF) 的問題。

JEDEC 符合性

JEDEC 制訂了半導體工程的標準，同時也是電子工業聯盟 (Electronic Industries Alliance，EIA) 的半導體標準化組織。大約有 300 間分別代表此產業各個部份的公司積極參與開發符合產業需求的標準。 Kingston Technology 長期身為 JEDEC 蕫事會一員，也致力於協助制定記憶體技術的產業標準。所有 Kingston 記憶體均完全符合 JEDEC 規範，JEDEC 是主要半導體製造商所採用的重要規範。

商品規格

記憶體類型： DDR3 Memory
針腳及模組： 240Pin Long-DIMM
頻率： DDR3-1600MHz
功能： Unbuffer Non-ECC Memory
容量： 4GB
顆粒： 512Mx8 (bit) (單顆顆粒容量)
電壓： 1.35V or 1.5 V(雙電壓自動切換)
ＣＬ值： 11

資料來源：金士頓

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準

※以上規格資料若有任何錯誤，以原廠所公佈資料為準。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

測速照相機竟是「紙糊」？網笑噴：好歹做立體的
經費少成這樣？有網友在臉書社團PO出一張「測速照相機」的照片，並說明就在苗栗縣苑裡鎮140縣道上，但仔細一看，照相機竟然是紙糊的，讓他吐槽「嚇人至少做成立體的吧」。有網友日前在臉書社團「爆料公社」PO出一台測速照相機的照片，更點出該支照相機位於苗栗縣苑裡鄉，但仔細一看根本就是「紙做的」，這也讓他吐槽是地方政府經費不足嗎，就算是要嚇人至少也要做成立體的吧，掛紙做的很有違何感啊！不少網友看完後，紛紛留言表示「以後可以一段路放10台，只有一台真的讓大家猜」、「算有良心了啦，用嚇阻效果減少失事率比起真實的動不動就上繳國庫來得好」、網路熱賣商品暢銷排行「搞不好哪一天就變真的」、「經費有限湊合著用吧」、「經費都拿去做制服了」、「那是麻將2筒」。其實這塊紙做的測速照相機存在已久，也有在地網友表示「那是假動作，真的在後面」、「這個玩至少10年了吧」、「這樣已放很久了，你可以開快一點，前面真的有一隻拍雙向的很會拍，可以試試看」。據《ETtoday新聞雲》縣警局交通隊長張俊銨解釋，該路段早已設有新的測速照相機，會保留紙板是因希望加強提醒用路人行經該路段不要超速而已。

高乘載管制學者籲3人改4人

中國時報【陳祐誠╱台北報導】

國道每逢連續假期就會被蜂擁而入的車潮塞爆，交通部高公局這兩年不斷嘗試新措施，今年中秋節更試辦連假前、後一日的6至15時國道5號全線暫停收費，但效果相當有限，中華民國運輸學會提出建議，增加高乘載人數為4人、取消20公里免費里程。高公局回應，要再考量實務面是否可行，內部會再做評估。

現行3人制效果不彰

運輸學會指出，高乘載管制的時間帶與人數上，必須進行更縝密的研析，以達到分流與減量的效果，依2014至2018年春節小客車使用國道的乘載率來看，3人以上占比約90％、4人以上占比約69％，因此現階段採取的3人以上高乘載措施，效果甚難顯著，建議仍應持續蒐集各次連假的乘載率調查，研議是否再提升管制人數。

差別費率措施方面，除現行依車種採差別收費之外，建議可依不同方向的交通需求差別，採取不同的費率標準，以有效反映若干外部成本，達到以價制量的效果。運輸學會建議，交通部應以50公里為起碼里程，實施單一費率收費制度，降低短途旅次使用國道的比例，從2019年度的連續假期開始試行，再擴大至一般假期的周末，最後落實到平日，循序漸進推動。

50公里為起碼里程

而連續假期進行匝道封閉時，應以匝道群的概念整體思考，若一塊區域內有多處交流道，且平面替代道路交通狀況尚佳，即可考量採用配對方式封閉匝道。運輸學會呼籲高公局檢討全台都會區的交流道條件與需求，未來進行分區匝道封閉管制。

高公局副局長吳木富表示，尊重學者的提議，不過高公局也要考慮實務上的困難，例如增加高乘載的門檻，可能造成駕駛趕在高乘載前出發，造成國道塞車更嚴重；另取消20公里免費里程、交流道封閉等措施，要再評估。

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