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全球關注！加稅大限到 美中進入攤牌時刻
美國總統川普已宣布將從台北時間今天中午十二時起，對兩千億美元的大陸商品加徵關稅至百分之廿五，中美談判結果攸關全球經濟前景。 （美聯社） 分享 facebook 美中貿易談判進入攤牌時刻，中國大陸主談人、副總理劉鶴於台北時間今天凌晨抵達華府，隨即與美方談判代表財政部長米努勤、貿易代表賴海哲等人展開關鍵性磋商，在美國總統川普宣布加徵關稅的期限前，雙方代表僅剩不到十小時與時間賽跑，避免走向相互加徵關稅的雙輸局面，進而造成全球金融市場動盪與景氣衰退。美中貿易談判原本朝樂觀情勢發展，川普卻在五日推文，揚言於美東時間十日（台北時間十日中午十二時）對兩千億美元的大陸商品關稅調高至百分之廿五，情勢急轉直下；大陸商務部回應，如果美方關稅措施付諸實施，中方將不得不採取必要反制措施。美中雙方隔空互嗆，讓劉鶴這趟華府行成為全球關注焦點。在美中貿易戰前景不明的陰霾籠罩下，昨天收盤的亞洲和歐洲主要股市紛紛走跌。昨晚開盤的美股三大指數全面下滑，其中道瓊指數開盤跳空大跌約四百點。. } }); } 中國大陸副總理劉鶴（圖）今天率團抵達華府，展開第十一輪美中貿易談判，雙方談判代表能否達協議，備受關注。 （美聯社） 分享 facebook 川普指中方毀協議須付代價川普八日晚間在佛羅里達州的活動表示，中國大陸毀壞協議，副總理（劉鶴）隔天要來，他是個好人，但是他們毀壞了協議，他們不能這麼做，所以他們必須付出代價；若雙方沒有達成協議，每年超過一千億美元進帳也沒什麼不對。他稍早也推文引用美國國際貿易委員會前首席經濟學家莫里奇（Peter Morici）的話說，事實上，採取關稅措施，美國經濟成長速度更快，中方經濟成長放緩許多。北京稱有能力維護自身權益大陸商務部發言人高峰昨天表示，劉鶴率團赴美參加第十一輪高層磋商，展現中方負責任的態度和推動磋商的誠意；中方的立場和態度是一貫的、明確的，反對單邊加徵關稅，貿易戰沒有贏家，這不符合中方利益，不符合美方利益，也不符合全球利益。希望美方與中方相向而行，透過對話而不是單邊措施解決問題，在相互尊重平等相待的基礎上，達成一個互利雙贏的協議。同時，中方已經做好充分準備，有決心也有能力維護自身合法權益。美中貿易戰恐重燃之際，正在出訪的美國國務卿龐培歐也把矛頭指向中國大陸。龐培歐八日與英國外交大臣杭特發表談話時說，中方為軍事目的竊取智慧財產權，它希望主宰人工智慧（ＡＩ）、太空技術、彈道飛彈等許多其他領購物暢銷排行域。龐培歐說，中國大陸的成長能力符合其擴張的慾望；中方想要透過電腦語言分化西方聯盟，而不是靠子彈與炸彈。
中國調降關稅 特斯拉火速降價、第4季可望連2季獲利
Model 3第三季交貨量爆衝83％後將進一步升高，如今中國降關稅刺激特斯拉降價，特斯拉第四季可望連續2季獲利的機率大增。（圖片來源／flickr）
北京降低美國汽車關稅，美國電動車商特斯拉隨即在中國調降Model X型和S型的售價，特斯拉出貨料加速，台灣的特斯拉概念股進補，周一多半上漲。
和大（1536）股價小漲至124元，從12月低點118.5元反彈5％，聯貿（3665）雖小跌至204元，但相比10月12日的波段低點124元已經強彈64.5％。江申（1525）小漲至57.7元。
Model 3周產量已達7000輛
和大前三季獲利創同期新高，2019年可望恢復增長的貿聯從10月低點強彈，拜兩大利多因素所賜，首先，特斯拉Model 3突破生產瓶頸，目前日產量可以達到1000台，周產量已達7,000輛以上，第3季Model 3產量暴增至53239台，季比狂增83％。
Model 3產量暴衝，帶動特斯拉第3季首度出現單季盈利的榮景，第四季Model 3產量可望更上層樓，特斯拉第四季有望再度獲利，特斯拉股價跟著衝高，14日收365.71美元，逼近歷史高峰379.57美元。
北京將美國製汽車關稅從40％大砍至15％
第二個利多為北京14日宣布，從2019年1月1日到3月31日，將美國製造的汽車和輕型卡車的進口關稅從40％調降至15％，這使美國出口汽車產品的關稅與其他世界貿易組織（WTO）成員國一致。
中國對進口汽車徵收的關稅原本為25％，這是自中國加入WTO以來的一項政策。但是，從今年7月1日，除了美國以外，中國對WTO其他成員國的稅率都降至15％。
但是，中國12月14日宣布將美國汽車關稅大砍25％，此舉被視為中國為避免貿易爭端升級，而做出的讓步。受此影響，美國特斯拉和德國寶馬隨即調降在中國銷售的美國製造高檔車的售價。據中國媒體報導，在翁國，特斯拉調降電動車售價5～11％，寶馬高檔車降價幅度為4％。
特斯拉在中國的主力電動轎車降價5％
特斯拉宣布將主力電動轎車「Model S」親民版售價調降5％，一部分車款調降11％。寶馬15日宣佈，調降從美國進口的多功能運動車「X5」等的售價。
由於中美貿易戰升級，中國在7月6日將美國製造的汽車的關稅提高到了40％，以報復美國對500億美元中國進口產品加徵關稅。
當時，特斯拉在中國售價被迫調高2成，導致10月的中國銷量較去年同月暴跌7成，11月下降12％～26％。
寶馬今年1～11月在中國銷量也遜色，只有較去年同期溫和增長6％，低於豐田的高檔車品牌「Lexus」和德國戴姆勒賓士的兩位數成長率，寶馬因此希望通過提早降價來提振客戶買氣。
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